純銀的上課日記

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很棒的研習

出發 拉著裝著重重講義的行裡箱,帶著焦慮一夜沒睡的屎臉往小港站出發。看到一群被我email、通知書”強烈叮嚀”不准遲到的老師們早就乖乖的站在R4三號出口十顛拜,心中一陣暖意啊---原來我們藝文老師也是可以準時集合的啊啊啊!!接著哈啦簽到發講義給識別貼紙介紹講師後就開始今天的第一站導覽-小港機場站<凝聚的綠寶石> 限制 原來這些藝術家會什麼材料來創作都是被限定好的,並不是藝術家想用什麼材質表現就可以用什麼,當初捷運公司就開出了作品條件─只能用玻璃、不能佔用走道空間(所以有沒有發現高捷的公共藝術不是在牆上就是在天花板呢?)另外像R4小港機場站的指定題目是「藍天、海洋、捷運」嗯!說實在,我個人是覺得知道這些要求後真的很佩服這些藝術家,尤其是這些標到案子的外國人,他必需很用心很細心的去理解觀察一個國家的鄉土民情,而且依照這些硬綁綁的題目來發揮,以光之穹頂的水仙大師為例好了,很多人很開心看到光之穹頂上開出了代表高雄的美麗木棉花,卻不曉得水仙大師為了這木棉,要求捷運公司的員工每天mail給他同一棵木棉樹的生長過程,從花開花謝長毛球到六月飛雪的過程這樣仔細看了一年,他才能放手燒出如此燦爛的木棉花,只因為他說:我的國家沒有這種花,我得先認識它。哇塞!果然大師不是白叫的!也許這種精神才是光之穹頂最美的光環,也給什麼都想急就章的台灣社會環境一個反思吧! BMW的精神 樂子大師來自德國,承傳了一脈德國人的精密嚴謹的精神,從”凝聚的綠寶石”一萬零二百二十層的堅持手工切割、銼刀修邊的玻璃製工過程中可以看出來。層層疊疊如地理課本的等高線圖就矗立在小港機場站的出口處,靜靜的如湖水一樣迎送來往機場的旅人。 嚴謹,真的不是嘴上說說的而已,綠玻璃製作過程中發生的一件事,才叫人打從心底佩服德國人做事的精神:第一次燒製出來的七十噸玻璃,可能是砂子來自不一樣的礦坑,所以呈現出來的色澤有些微的不同,就因為這個原因,樂子大師下令全數退回…逼得承包製作工程的團隊在第二次燒製時買了同一批砂找了同一間工廠一次燒製。老實講,透光的玻璃再加上燈光變幻的效果,應該是看不太出來中間有什麼差異,但是在藝術家眼裡不一樣就是不一樣,他沒辦法用這樣的材料,沒法說服自己的東西,怎麼能拿去說服別人呢? 公共藝術就是與人對話的藝術 話說樂子大師在考量作品呈現時就考慮到與觀者的互動性,除了營造出海水點點光芒而刻意每一片玻璃都人工打磨推出角度外,細心的修邊也圓了玻璃邊的尖銳,觀賞者可以盡情的將手放在玻璃感受冰涼的溫度與波浪般的弧度而不會受傷,享受視覺與觸覺和作品的互動。但是這樣的初衷在一開始開放展示時卻不被高捷長官所理解的,長官認為在這文化沙漠的高雄,一件沒有被圍起來的作品是非常危險的!一定很快就會染上檳榔汁或開始被緒意破壞,所以是將作品圍上紅色護欄的…講到這段時咱們的講師跟大家嘆了一口氣,然後說:所以我們老是都在跟長官玩躲貓貓,他一走,我們就趕快把那個醜不拉幾的紅繩拿下來…呵呵!!對嘛!我們高雄人的氣質有差到這麼離譜嗎?現在這些作品還不也好好展示在大家面前,表示高雄人是有在進步的,長官們啊!欣賞藝術的內涵也是需要培養的,不給機會,哪有培養的空間呢? 意外: 為了這個作品的組合安裝,德國團隊派了兩名工程師來台灣與咱們台灣的阿比師傅們進行安裝的工作,當時工程尚未進行到電梯的部份,大部份的搬運是藉由吊臂的方式進行,但阿德師傅無法承受主架構的有任何的一點閃失回國被樂子用BMW撞死的威脅,所以硬是不用垂吊而用人工小心翼翼搬了十來個鐘頭,慢慢的將二十片支撐片搬到地下三樓。阿德跟阿比們好不容易把作品都安頓好時,一場未告知的消防灑水測試淋溼了還沒上防水漆的生命之樹二大片區塊(台灣人做事怎麼都是這麼魯莽啊?),兩位阿德師傅當場淚灑月台,回到飯店猛灌了兩大瓶威士忌後才能鼓起勇氣打電話給樂子通知這不幸的消息…最後等了數個月,重做送來再裝一次…這次真的就無可避色了,生命之樹有一部的色澤有著些微的色差,所以這裡也可以考考大家的眼力,你看出來了嗎? 這次的研習非常非常之感謝捷運公司的翁毓羚小姐的解說,曾經擔任過水仙大師來台考察民情時的特別助理的她特別了解藝術家對於作品呈現的理想和抱負,因為她詳細而豐富的解說課程,讓我了解到捷運公司的用心與媒體甚少提及的背後辛酸血汗歷程,也讓我更以身為高雄人為傲啊啊啊~~~ 大家最近有沒有看痞子英雄啊???整個把高雄拍的超有fu的!熟悉到不行的夢時代、漁人碼頭、駁二特區、五十層樓、新台灣原味、東方宴、捷運…把高雄拍得就是好時尚,整個好得意啊高雄人您說是不是啊?
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